[아사히신문] 시나노 철도 위기 '지방 철로를 남기기 위해' 선로 철거비 등의 지원을
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- 작성일 : 2023-12-14T20:30:00+09:00
코로나화등의 영향으로 실적이 침체되는 나가노현 출자의 제3섹터·시나노 철도(우에다시)에 대해서, 유지 관리의 비용이 증가하고 있다고 해서, 나가노현 등은 14일, 지원을 나라에 요청했다.너무 긴 역의 홈을 짧게 하는 등의 슬림화를 도모해, 코스트 삭감으로 연결할 생각이다.
JR 신에츠 선은 1997년 10월에 다카사키-나가노 간의 신칸센의 개업으로 병행 재래선이 되었다.그 때, 시나노 철도가 가루이자와-시노노이 사이를 JR동일본으로부터 계승했다.그 후에 신칸센이 가나자와로 연장하자, 나가노-묘타카 고원간도 「기타시나노 선」으로서 계승했다.
하지만 2019년 태풍 피해로 인한 일부 구간의 운휴와 코로나19 등도 있어 2019년도부터는 적자가 지속된다.금년도는 1억3900만엔의 적자가 될 전망으로, 5분기 연속의 적자가 전망되고 있다.
시나노 철도나 현에 의하면, 신에츠선은 특급이 달리고 있었기 때문에 역의 홈이 긴 것이나, 고도의 설비를 계승하고 있는 것등에서, 유지 관리 코스트가 부담이 되고 있다.현의 담당자는 「오랜 세월이 흘러 노후화로 정비도 필요하게 되고 있다.새로운 선로의 정비에 지원은 있지만, 지방에서의 철로를 남겨 가기 위해서 규모 축소에 대한 지원을 요구했다」. 사용되지 않게 된 선로의 철거등을 검토하고 있다고 한다.
14일은 아베 모리카즈 지사외, 츠치야 토모노리·시나노 철도 사장이나 하나오카 토시오·히가시오 시장등이 국토 교통성을 방문해, 사이토 테츠오 국교상에게 요망서를 제출. 규모 축소를 위한 지원이나 교통계 IC카드 승차권 도입의 지원을 직소했다.
향후, 시나노 철도는 수 십억엔 이상을 들여, 시나노오후분-우에다간(32·8킬로)과 구로히메-묘타카 고원간(8·4킬로)의 복선 구간을 단선화하는 것도 검토하고 있다.
국교상과의 회담 후, 아베 지사는 「(시나노 철도에 대해서는) 코로나화로 매우 어려운 경영이 되고 있어 노후화로 탈선 사고도 일어나고 있다.지속 가능한 형태로 안전을 확보해 편리성을 향상시키고 싶지만 비용의 염출이 큰 과제가 되고 있다.장관으로부터는 긍정적인 발언도 있어, 지역 일동 노력해 임하고 싶다」라고 이야기했다.
츠치야 사장은 「코로나 사태와 인구 감소의 가속을 근거로 해 적정한 규모로 할 필요가 있다.지금도 82%밖에 손님이 돌아오지 않았다.장래를 위해 존속한다면 지금 해야 한다고 호소했다.(엔도카즈키, 키타자키 레이코)