[아사히신문] 운전기사 부족 '이제 한계' 홋카이도 최대 버스회사 비책은 노선 단축

아사히신문 기사를 번역기로 번역한 포스팅입니다.
원문 기사는 아래의 링크를 확인하세요.
http://www.asahi.com/articles/ASRB06369RB0IIPE00D.html?ref=rss

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• 작성일 : 2023-11-01T07:10:00+09:00

 

홋카이도내 버스 최대 대기업의 홋카이도 중앙 버스(오타루시)는 31일, 12월 1일의 다이어 개정으로 삿포로권을 중심으로 노선 버스 약 640편을 재편한다고 발표했다.삿포로시나 오타루시, 소라치 지방등을 달리는 편 약 7300의 10% 가까이에 해당해, 삿포로시 교외로부터 삿포로역 등 중심부로 향하는 12 노선이 지하철의 역까지 단축된다.운전자 부족이 심화되면서 주민들의 발길에 영향을 미치기 시작했다.

삿포로 시내를 달리는 JR평화역 앞~삿포로역 등 2개 노선 54편을 이용자 감소로 폐지하는 것을 비롯해 삿포로나 기타히로시마시 등 12개 노선 283편으로 주행 구간을 단축하는 것 외에 삿포로시나 오타루시, 이와미자와시, 다키가와시, 치토세시 등 65개 노선 307편을 감편한다.

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노선 단축·감편하는 것은 지하철이나 다른 버스 회사와 병주하는 구간이나 노선이 중심으로, 단축하는 283편은 삿포로 교외와 삿포로 역 등 중심부를 연결하는 평일 시간표 약 1200편의 20%에 이른다.삿포로시 키요다구나 토요히라구등에서 삿포로 중심부로 향하는 노선을 단축하는 것으로, 운전사의 승무시간 삭감을 도모하는 것이 목표였다.

예를 들어 삿포로역과 삿포로시 기요다구의 기요다단지나 기타히로시마시의 가시와바다이단지등을 잇는 노선은 지하철 도토요선의 후쿠즈미역까지 단축한다.삿포로역 북쪽 출구와 삿포로시 기타구의 둔전지구 등을 잇는 일부 노선은 지하철 난보쿠선 아소역까지 좁힌다.

단축이나 감편에 대해 이 회사가 이유로 꼽는 것이 운전기사 부족이다.고령화가 진행되면서 퇴직자에 대해 신규 채용 수가 부족한 상황이 이어지고 있다.홋카이도 중앙버스에서는 코로나19 사태 전인 2019년 1300여명이던 운전자는 올해 4월 1100여명으로 200여명 줄었다.그동안 공휴일 출근 등으로 대응해 왔지만 이젠 한계(버스사업부)라며 개편을 단행했다.

이만큼의 노선 재편은 과거에 예가 없다고 보여 홋카이도 중앙버스 삿포로시와 상의한 후 10월 중순에 시내 약 10개소에서 반상회용 설명회를 개최했다.동사는 「지하철 등 다른 교통수단을 대신 사용하면 생활의 발은 확보할 수 있도록 배려해, 손님에게는 가급적 폐가 되지 않도록 하겠다」(버스사업부)고 한다.

야근시간 규제로 운전기사 수가 부족한 '2024년 문제'에 대한 대응도 시급하다.내년 4월의 시간표 개정에서는 밤편의 앞당김이나 감편등도 검토할 생각이다.(호리코미슌재)

[폐지] 2개 노선 54편

72난고선 삿포로역 앞-JR 헤이와역 앞

·히가시64 후시코키타구치선 삿포로역 북쪽 출구 - 히가시영업소

[노선 단축] 12개 노선 283편

·85 키요다단지선 삿포로역 앞-힐스 가든 키요다

86 키요다단지선 삿포로역 앞-키요다단지

96 가시와바다이 단지선 삿포로역 앞 - 가시와바다이 단지, 와아츠시

· 79 니시오카 히라키시선 삿포로역 앞-니시오카 4조 14초메

·22 아이노사토 시노지선 삿포로터미널-아이노사토 4조 1초메

[감편] 65개 노선 307편

·삿포로 지구 북광선(버스센터-기타49조 히가시3초메) 등

오타루 지구 야마노테선(본국앞-미나미오타루역앞) 등

소라치지구 다키신선(신토쓰가와사무소-다키노가와 단지) 등

※노선명 첫머리 숫자는 계통번호