[BBC] 타타스틸: 일자리 간담회 앞두고 내분 노조 성장

BBC 기사를 번역기로 번역한 포스팅입니다.
원문 기사는 아래의 링크를 확인하세요.
https://www.bbc.co.uk/news/business-67727466

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• 작성자 : Simon Jack Business editor
• 작성일 : Sat, 16 Dec 2023 00:03:29 GMT

 

노조의 내분은 수천 개의 철강 제조 일자리를 구하기 위한 시도를 위태롭게 하고 있다고 BBC는 보도했습니다.

포트 탤벗에 있는 영국 최대의 철강 공장은 소유주인 타타가 검토 중인 계획에 따라 3,000명의 감원에 직면해 있습니다.

한쪽은 공동체와 지엠비, 다른 한쪽은 연합을 초월한 대화 방식에 대한 지지를 철회한 연합과 깊은 균열이 있습니다.

최대 철강 노조인 커뮤니티는 분열을 해결하기 위해 다음 주에 유나이티드 지도자들을 만날 것을 요청한 것으로 알려졌습니다.

지난 달, 포트 탤벗의 소유주인 타타는 회사가 사우스 웨일즈 지역의 고로 두 곳을 폐쇄하고 향후 3년간 에너지를 덜 방출하고 노동 집약적인 전기 아크 고로(EAF)를 건설할 계획이라는 소식을 모든 노조에 전달했습니다.

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친환경적인 방법으로 철강을 제조할 계획이 발표되었지만, 인도 회사는 이 조치로 인해 2,500개에서 3,000개의 일자리가 사라질 것이라고 인정했습니다.

노조들은 타타의 발표 이후 일자리 감소를 막기 위한 투쟁에서 단결된 모습을 보였지만, 커뮤니티와 지엠비의 고위 관계자들과 심지어 일부 유나이티드의 구성원들이 유나이티드의 입장을 "무모하다"고 표현하는 등 그들 사이의 큰 균열은 이제 격렬해졌습니다.

유나이티드의 사무총장인 샤론 그레이엄은 그 분쟁에 "비현실적"인 접근법을 가지고 있다고 지적되었지만, 노조의 대변인은 지도자의 기록이 "그 자신을 대변한다"고 반격했습니다.

그들은 "우리는 노동조합이며, 노동조합처럼 행동한 것에 대해 사과하지 않을 것"이라고 말했습니다.

"많은 사람들이 옆에서 오는 공격에 의존하고 관리적인 하락을 지지하는 것처럼 보이지만, 유나이티드는 철강 산업의 성장을 위한 진정한 계획을 가지고 있습니다."

노조 간부들 간의 내분은 GMB, Community, United가 모두 컨설턴트 신덱스가 마련한 공동 제안으로 타타의 계획에 응하면서 처음 등장했고 전열을 가다듬었습니다. Community는 철강업계에서 가장 큰 노조로 전체 근로자의 약 3분의 2를 대표하고 United는 3분의 1 미만을 대표합니다.

세 노조 모두 원래 가장 오래된 고로를 폐쇄하되 작은 EAF가 건설되는 동안 2032년까지 가동을 유지하면 2,300개의 일자리를 보존할 수 있으며 강제적인 중복 작업이 거의 필요하지 않을 것이라고 제안했습니다.

그러나 United는 이 계획에 대한 지지를 철회하고, 더 큰 규모의 EAF가 건설되는 동안 현장에 있는 두 고로를 무기한 개방할 수 있다고 주장하며, 전혀 중복을 하지 않겠다고 주장했습니다.

United의 계획은 아직 철강 노동자들에게 공식적으로 제시되지 않았으며 Community와 GMB 담당자들은 United가 계획을 비밀에 부치기 위해 사용한 몇 가지 특이한 길이에 대해 설명했습니다.

11월에 한 사교 클럽에서 열린 United 회의에서, 참석자들은 그들의 전화기를 제출하도록 요청을 받았고, 그 회의에서 그 계획의 사본을 가지고 나가는 것이 허락되지 않았습니다.

이 갈등은 커뮤니티와 지엠비의 고위 관계자들이 유나이티드의 입장을 "비현실적"이고 "정말로 나쁜 믿음"이라고 표현하면서 심해졌다. 커뮤니티 내부 관계자들은 BBC에 업계 분석가 신덱스가 개발한 계획에 밀리기 위해 유나이티드 지도부를 "모욕"했다고 말했습니다.

타타 회장의 입장을 잘 아는 사람들도 유나이티드 제안이 아직 국가철강위원회(통상 공유할 계획의 포럼)를 통해 제시되지 않았기 때문에 심각하게 고려하지 않고 있는 것으로 파악되고 있습니다.

곧 회의가 열릴 예정이어서 유나이티드가 제안서를 제출할 것으로 예상되지만, 다른 노조 의원들은 BBC에 유나이티드 제안서가 주요 협상 입장으로 채택될 가능성은 "없다"고 말했습니다.

유나이티드의 그레이엄 씨는 포트 탤벗에 대한 노조의 계획이 "일자리가 손실되지 않도록 하고, 사우스 웨일즈에 밝은 미래를 제공하며, 녹색 철강 생산의 세계적인 리더로서 영국을 보장할 것"이라고 말했습니다.

"미국과 세계가 순제로 전환함에 따라 철강, 특히 저탄소강에 대한 수요가 증가하고 있습니다."라고 그녀는 말했습니다.

"따라서 문제는 우리가 단순히 어디서 그것을 만들 것인가 하는 것이 아니라 더 많은 강철을 사용할 것인가 하는 것입니다. 만약 타타와 정부가 현재의 방침을 계속한다면, 그것은 우리가 그것을 생산할 수 있는 능력을 고갈시키면서도 더 많은 강철을 필요로 하는 우스꽝스러운 상황에 처하게 될 것입니다."

Tata는 영국 사업이 하루에 100만 파운드 이상의 손실을 보고 있다고 말했습니다.

BBC는 정부와 인도 대기업 간의 대화가 계속되고 있지만, 약 5억 파운드의 지원 패키지는 회사에 지속적인 손실을 지원하거나 보상하기보다는 탈탄소화 투자에 사용되는 자금을 조건으로 한다는 것을 이해하고 있습니다.

교전중인 노조들이 동의하고 있는 한 가지 사실은 타타의 계획이 최대 3,000개의 일자리를 잃게 될 뿐만 아니라, EAF가 가동될 때까지 영국이 새로 만든 혹은 "버진 스틸"을 해외에서 수입하도록 요구하고 있다는 것입니다.

이는 영국산 철강을 사용하는 것보다 탄소 집약적인 방법으로, 그리고 운송 비용을 통해 탄소 배출량이 더 많은 철강을 수입하는 것을 의미합니다.

커뮤니티의 지도부는 타타의 경영진에게 현재 계획을 진행하는 것은 "산업 활동을 포함하여 우리가 가진 모든 것"을 충족시킬 것이라고 말했습니다.

그러나 향후 몇 년 동안 2,000개 이상의 일자리를 보존할 수 있는 잠재적인 착륙장이 있는 것으로 알려져 있습니다.

타타와 가까운 사람들은 적어도 하나의 용광로 폐쇄를 4년에서 5년 정도 지연시킬 의향이 있다고 말했습니다.

그리고 노조들은 타타가 영국의 다른 사업장 중 하나에 현대적인 제철 시설을 추가로 건설하는 것을 고려할 준비가 되어 있다면 이를 받아들일 수 있다고 밝혔습니다.

조합원들을 밀렵하려는 조합들은 특이하거나 새로운 것이 아니지만, 영국의 철강업계 일자리를 구하기 위해 타타사와 벌이는 이번 분쟁에서 조합원들 사이의 이러한 분열은 그런 문제에 관한 것이 아닌 것으로 보입니다. TUC 노조의 한 내부자는 이를 옆에서 바라본 것처럼, 현재의 갈등은 "도움이 되지 않고 비생산적"이라고 말하고 있습니다.

많은 돈이 걸려 있고 현재 노조는 조합원들을 위해 단결된 전선을 제시하지 않고 있습니다.