[BBC] Ryanair와 EasyJet은 Flybe 직원들을 만날 준비가 되었습니다.

BBC 기사를 번역기로 번역한 포스팅입니다.
원문 기사는 아래의 링크를 확인하세요.
https://www.bbc.co.uk/news/business-64445669

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• 작성자 : Lucy Hooker Business reporter,
• 작성일 : Sun, 29 Jan 2023 16:54:24 GMT

 

지역 항공사 플라이베의 붕괴로 일자리를 잃은 직원들은 이지젯과 라이언에어에 역할을 신청해야 한다고 두 예산 운영자는 말한다.

플라이비는 토요일에 행정부에 들어가 277명의 직원을 실직시켰다.

영국항공 조종사협회(Balpa)는 토요일 이른 시간에 걱정스러운 플라이비 직원들로부터 전화를 받았다고 말했다.

그러나 노조 지도자 마틴 초크는 "밖에 일자리가 있다"고 말했다.

이지젯은 객실 승무원을 위한 250개의 빈자리가 있다고 말했다.

라이언에어는 홈페이지 경력 코너에 조종사, 엔지니어, 지상 직원 등 모든 부문에서 공석이 있다는 내용의 글을 올렸다.

발파 사무총장 초크 씨는 "물론 화가 나고 우려가 있다"고 말했다.

그는 플라이베가 3년 전 쓰러졌을 때 일부 직원들은 이미 비슷한 경험을 했다고 말했다. 이 일이 일어났을 때, 항공사는 2,000명의 직원을 감축한 후 작년 4월에 다시 시작했다.

초크 씨는 "장점은 코로나가 주로 백미러에 있기 때문에 이번에는 시장이 예전보다 다소 더 활기를 띠고 있다는 것"이라고 말했다.

항공사들은 또한 직원 부족으로 인해 수천 건의 항공편이 취소되어 승객들이 발이 묶이고 보상을 요구했던 작년의 재앙이 반복되는 것을 피하겠다는 입장이다.

플라이비는 행정부에 들어간 후 영국을 오가는 모든 계획된 항공편을 취소하여 총 75,000명의 승객에게 영향을 미쳤다. 승객들은 대체 여행 방법을 찾기 위해 앞다퉈 왔다.

그러나 대부분의 플라이비 직원들이 고된 상태로 방치되지는 않을 것이라고 항공사 분석가 존 스트릭랜드는 말했다.

그는 "항공사들이 올 여름 채용을 모두 마치지 못해 공백과 기회가 있을 것으로 예상한다"고 말했다.

Ryanair의 웹사이트에 게시물은 Flybe 직원들이 항공사에 새로운 역할을 지원하도록 격려했다.

"[라이언에어는] 항공 승무원, 객실 승무원, 엔지니어, 지상 직원, 사무실 직원을 포함한 우리 사업의 모든 분야에 걸쳐 여러분 모두를 위한 자리를 가지고 있습니다."라고 그것은 말했다.

이지젯은 현재 조종사들을 대상으로 광고를 하고 있지 않지만, 플라이비 승무원들이 개트윅 공항과 루턴 공항에 있는 250개의 공석을 신청하도록 장려할 것이라고 말했다.

이지젯은 플라이비 객실 승무원들이 빠르게 추적될 것이며 10일 후에 작업을 시작할 수 있다고 말했다. 본사 역할에 성공한 지원자는 14일 이내에 신속하게 추적할 수 있습니다.

플라이베는 2020년 3월에 처음으로 행정부에 들어갔고, 거의 모든 항공편이 이륙하지 못한 전염병으로 인해 항로를 이탈했다. 미국 헤지펀드 사이러스 캐피털과 연계된 회사인 티엠 옵코에 의해 구제되었고, 2022년 초에 재출범했지만 훨씬 작은 사업자였다.

항공사 분석가 존 스트릭랜드는 "이번에는 일자리가 많이 줄어들 것"이라고 말했다.

그는 "(그리고) 직원들에게 확실히 더 희망적인 시간"이라고 말했다. "원래 Flybe 회사는 약 70대의 항공기와 함께 무너졌고 우리는 코로나가 만들어낸 업계 전반의 충격에 막 빠져들고 있었습니다.

"이와 대조적으로, 약 5대의 항공기를 보유한 부활한 플라이베는 항공사들이 예약에 대해 낙관적인 시기인, 우리가 코로나를 실질적으로 뒤로 미루려고 하는 시기로 들어가고 있습니다."

라이언에어와 이지젯 모두 직원을 맡을 수 있는 강력한 위치에 있는 것으로 보인다고 그는 덧붙였다.

라이언에어는 이미 지난해의 도전을 물리치고 수익성으로 돌아섰으며 마이클 오리어리 최고경영자(CEO)는 최근 파이낸셜타임스(FT)에 "현재 경기 둔화가 항공사에 타격을 줄 징후는 보이지 않는다"고 말했다.

이지젯의 최고 경영자인 요한 룬드그렌은 BBC와의 인터뷰에서 그의 회사가 매출 회복을 경험하여 손실을 줄였다고 말했다.

스트릭랜드 씨는 플라이비가 치열한 경쟁, 연료 가격 상승, 그리고 항공사가 "지역 비행이 가장 어려운 부문"이라는 점에서 명확하고 방어 가능한 사업 전략이 부족했기 때문에 여행 수요의 수익을 활용하는 데 성공하지 못했다고 말했다.

발파의 초크 씨는 기업들이 서로 직원을 뽑는 '혼돈'이 아니라, 업계 및 정부와 협력하여 보다 안정적인 시장이 존재하도록 노력하고 싶다고 말했습니다.