BBC 기사를 번역기로 번역한 포스팅입니다.
원문 기사는 아래의 링크를 확인하세요.
https://www.bbc.co.uk/news/business-67865064
- 작성자 : Sam Gruet & Jonathan Josephs
- 작성일 : Wed, 03 Jan 2024 00:01:44 GMT
"일부 비용이 250% 상승했습니다."
그것이 게임과 시즌 선물을 디자인하는 가족이 운영하는 박서 기프트(Boxer Gift)의 사장 토마스 오브라이언(Thomas O'Brien)의 현실입니다.
그들의 제품은 중국에서 만들어지기 때문에 리즈에 본사를 둔 그 회사는 전세계 해운에 크게 의존합니다. 하지만 홍해에 있는 상업용 선박들에 대한 공격은 세계에서 가장 붐비는 해운 항로들 중 하나를 피하기 위해 긴 전환을 촉발시켰습니다.
오브라이언 씨는 BBC에 이것이 지연과 가격 상승으로 이어질 수 있다고 말한 사업주 중 한 명입니다.
이는 영국 소매 컨소시엄(BRC)의 중단이 제품의 가용성과 가격에 영향을 미칠 수 있다는 경고에 따른 것입니다.
Helen Dickinson 최고경영자는 이것이 "더 높은 운송 및 운송 보험 비용의 결과"라고 말했습니다.
"앞으로 몇 달 동안 일부 상품은 배송되는 데 더 오래 걸릴 것입니다," 라고 그녀가 덧붙였습니다.
가이 플래튼(Guy Platten) 국제해운회의 사무총장은 "1월 말까지는 큰 영향을 받지 않을 것"이라고 경고했습니다.
공격은 하마스를 지지한다고 선언하고 이스라엘로 가는 배들을 목표로 하고 있다고 말해온 후티 그룹에 의해 자행되고 있습니다. 공격을 받은 배들이 실제로 모두 이스라엘로 향하고 있었는지는 확실하지 않습니다.
이것과 미래의 공격의 위협 때문에, 지중해 해운 회사와 머스크를 포함한 세계에서 가장 큰 몇몇 해운 회사들은 배들을 아프리카의 희망봉 주변의 훨씬 더 긴 항로와 대륙의 서쪽으로 우회시켰습니다.
오브라이언 씨는 이것이 운송 회사들의 컨테이너 비용을 증가시켰다고 말했습니다. 그는 지난 2주 동안 운송료가 250% 증가했다고 말했습니다.
회사 측은 상승하는 비용을 최대한 흡수하겠다고 했는데, 그 가격이 더 오르면 비용을 전가할 수밖에 없습니다. 지연도 문제입니다.
오브라이언 씨는 "우리는 코로나19 이후 제시간에 도착하는 선적에 막 익숙해졌지만, 홍해의 현재로서는 선적에 10~14일이 더 추가되고 있다"고 말했습니다.
"결국 2~3주 정도 지연되는 결과를 초래하게 됩니다. 우리는 지연되고 발렌타인 데이를 놓칠 가능성이 있는 발렌타인 데이 상품들을 가지고 있습니다.
"이 게임들에 대한 판매 시간의 상당 부분을 놓쳤다는 것을 의미하는 것과 같은 효과가 어머니의 날에도 나타날 것입니다."
독일 거대 해운회사인 하팍-로이드는 BBC에 적어도 1월 9일까지 홍해 항로를 계속 피하겠다고 말했습니다. 수에즈 운하를 통해 한 달에 평균 50척의 선박을 보냅니다. 오늘의 결정에 따라 약 25척의 선박이 12월 말에 방향을 틀었고 15-20척이 더 영향을 받을 것입니다.
MSC와 머스크는 세계에서 가장 큰 두 선사가 홍해를 통한 여행을 추후 공지가 있을 때까지 중단했습니다. 반면 프랑스의 CMA-CGM은 유럽과 지중해 사이의 요금을 인상하고 있습니다.
이미 공급망에 약간의 차질이 있었지만, 국제 배송 회의소의 플래튼 씨는 문제가 실제로 발견되기까지는 몇 주가 걸릴 것이라고 말했습니다.
그는 보험료와 연료비가 상승했지만, 대체 경로가 있기 때문에 "상품이 여전히 통과하고 있다"고 말했습니다.
오브라이언 씨에게 있어 현재 진행중인 혼란으로 인한 재정적 타격은 수십만 파운드가 될 수도 있지만, 그의 주된 관심사는 고객들을 실망시키는 것이라고 말했습니다.
"그것은 단기적인 돈의 고통보다 훨씬 더 오랫동안 당신의 평판을 손상시킵니다."라고 그는 말했습니다.
Rachael Waring의 가구 사업도 차질을 빚었습니다.
그녀의 수입품으로 가득 찬 컨테이너가 크리스마스 전에 홍해를 통과할 예정이었습니다. 대신, 이 컨테이너는 다른 많은 화물선들과 함께 아프리카 곶 주변으로 우회되었습니다.
"저는 컨테이너 한 개에 있는 대부분의 상품들이 운명적인 것으로 고객들을 모았습니다. 이는 가구가 없기 때문에 악몽입니다."라고 그녀는 말했습니다.
"가구는 선결제가 되어 있는데, 지금은 한 달 더 고객에게 배송 및 송장을 보내야 하기 때문에 현금 흐름에 대한 노크온 효과가 있습니다."
워링 씨는 컨테이너 비용이 3배로 늘었다며 가격이 더 오를 것으로 예상했습니다.
"앞으로 고객을 창출하기 위해서는 운송 비용 증가를 고려해야 합니다. 그리고 그것은 분명히 인플레이션에 문제를 일으킬 것입니다."라고 그녀는 덧붙였습니다.
Peter Sand는 코펜하겐에 본사를 둔 해운 분석 플랫폼인 Xeneta의 수석 분석가입니다.
그는 "수에즈 운하 대신 희망봉 주변을 항해하는 모든 항해에 백만 달러의 추가 연료비가 투입됩니다."라고 말했습니다
그러나 그는 선박에 대한 공격 위협이 무력화된 후에는 증가된 요금이 고정되어서는 안 된다고 말했습니다.
그는 "모든 사람이 비용을 에스컬레이션에서 충당해야 하지만, 그 비용이 포함될 수는 없다"고 말했습니다.
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