[뉴욕타임즈] 거대 평면 복원: 우크라이나의 회복력 또는 어리석음?

뉴욕타임즈 기사를 번역기로 번역한 포스팅입니다.
원문 기사는 아래의 링크를 확인하세요.
https://www.nytimes.com/2023/03/27/world/europe/ukraine-giant-plane-mriya.html

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• 작성자 : Andrew E. Kramer
• 작성일 : Mon, 27 Mar 2023 09:00:31 +0000

 

우크라이나 호스토멜 — 한때 6층 건물만큼 높이 뻗었던 거대한 쌍둥이 꼬리 지느러미가 사라졌습니다. 미행기, 플랩, 유압 시스템, 연료 펌프, 그리고 전쟁 초기에 전투로 파괴된 비행기의 엔진 6개 중 3개도 마찬가지입니다. 인부들은 지금 구조된 부품으로 새 비행기를 다시 만들 계획으로 지금까지 비행한 가장 무거운 비행기인 거대한 Mriya 화물기의 잔해를 해체하고 있습니다. 우크라이나어로 "꿈"을 뜻하는 그 비행기의 이름은 복구가 시작되었습니다.

전쟁이 여전히 격렬한 가운데, 수십만 가구, 병원, 학교, 다리가 폭파된 우크라이나를 재건하는 거대한 일은 여전히 요원해 보입니다. 이러한 벅찬 도전에 대비하여, 비행기에서 하는 일은 인도주의적 관점에서 볼 때 최우선 순위가 아닙니다. 그러나 그것을 소유하고 있는 항공기 회사의 임원들에 따르면, 그것은 부분적으로 영감을 주는 것으로 의도되었다고 합니다, 안토노프.

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만약 이 비행기처럼 거대하고 복잡한 것이 복구될 수 있다면, 그들은 나라의 나머지도 복구될 수 있다고 말합니다. "사람들은 희망을 가져야 합니다," 라고 국영 기업인 안토노프의 부국장이자 수석 엔지니어인 블라디슬라프 발식크가 말했습니다. "그들은 이 비행기가 버려지지 않았다는 것을 알아야 합니다. 네, 해야 할 일이 많지만, 우리는 일하고 있습니다." 하지만 비평가들은 비행기를 재건하는 데 돈과 에너지를 쏟는 것은 잘못된 우선순위가 될 것이라고 말합니다. 항공 분석가인 발레리 로마넨코는 우크라이나 언론에 안토노프가 전쟁 중 드론을 만드는 것과 같은 "군대를 위한 긴급한 일을 하는 것"에만 집중해야 한다고 말했습니다. "말이 없습니다."라고 그는 Mriya를 재건하려는 계획에 대해 말했습니다.

볼로디미르 젤렌스키 대통령은 지난 5월 우크라이나가 지금까지 완성된 유일한 미리아호를 재건할 것이라고 발표했습니다. 여름 동안, 영국의 기업가이자 항공 애호가인 리차드 브랜슨은 잔해를 방문했고 때가 왔을 때, 잔해 복구를 돕는 것에 대해 흥분을 표현했습니다. 이 회사는 지난 주 인양 작업과 설계 작업의 시작을 발표했지만 새로운 우주선을 조립하는 것은 전쟁이 끝날 때까지 기다릴 것이라고 말했습니다.

근로자들은 그을음으로 얼룩진 잔해에서 가능한 한 볼트를 풀고 있으며 엔지니어들은 새 비행기를 만들기 위해 예비 부품, 유사한 항공기의 엔진, 그리고 긴 구멍이 있는 여분의 동체와 함께 이 구조된 부품들을 사용할 계획을 세우고 있다고 회사 임원은 말합니다. 재건에는 약 5억 달러의 비용이 들 것으로 예상되며, 자금 조달은 아직 준비되지 않았습니다. 그러나 이 회사는 비행기를 다시 공중에 띄우는 데 걸리는 시간이 길다는 것은 부품을 계획하고 수집하기 시작하는 것을 기다릴 수 없다는 것을 의미한다고 말했습니다. 안토노프는 유럽, 미국, 아시아의 항공 회사들, 그리고 미래의 화물 항공편에 대한 잠재 고객들과 협의 중이라고 말했습니다.

1980년대 키이우에서 제작돼 소련으로부터 독립한 뒤 대대적으로 정비된 이 비행기는 오랫동안 우크라이나의 자랑이었습니다. AN-225로 명명된 그것은 날개 폭이 290피트이고 최대 이륙 중량이 140만 파운드로 하늘의 다른 어떤 것보다 컸습니다. 그것은 소련 우주 왕복선 프로그램의 궤도선인 부란을 운반하기 위해 만들어졌습니다. 나중에, 그것의 전구 모양의, 거의 만화처럼 둥근 몸체는 풍력 터빈 날개나 기관차와 같은 다루기 힘든 산업용 물체를 운반했고, 에어쇼에서 군중들을 기쁘게 했습니다. 사고기 복구를 위한 첫 조치가 취해지는 가운데 경찰은 사고기가 파손된 경위를 조사하고 있습니다.

러시아가 침공하기 전날 저녁, 한 승무원이 비행기를 우크라이나 외곽의 안전한 곳으로 비행할 준비를 시켰다고 회사의 운송 담당 부국장인 Maksym Sanotskyi가 인터뷰에서 말했습니다. 이륙은 다음날 오후로 예정되어 있었습니다. 하지만 시간이 없어요.

새벽에 러시아군이 국경을 넘었고 러시아 특수부대가 헬기를 동원해 미리아호 기지인 호스토멜 공항을 급습했습니다. 키이우 외곽에 위치한 공항을 둘러싼 이어진 전투에서, 비행기는 파편을 뿌리고 불이 붙었습니다. 지난 주, 회사의 우주선 복원에 대한 진행 상황 발표와 함께, 경찰은 침공 며칠 전 호스토멜 공항을 확보하는 데 군의 업무를 방해한 혐의로 안토노프 회사의 전직 임원 몇 명을 체포했다고 발표했습니다. 검찰은 성명을 통해 회사가 우크라이나 국가방위군이 공항에서 방어 진지를 구축하는 것을 허용하지 않았다고 밝혔으며, 이는 불분명한 이유로 인해 Mriya가 파괴되었습니다. 발식 부국장은 조사에 대해 언급할 수 없다고 말했습니다. 물론 이 비행기는 2차 세계대전 이후 유럽에서 가장 파괴적인 전쟁이 일어난 1년 후에 재건을 위한 우크라이나의 긴 우선순위 목록의 상위에 있지 않습니다. 미사일이나 포병의 공격을 받지 않은 도시는 거의 없으며, 수백만 명의 우크라이나인들이 물이나 전기가 공급되지 않는 마을에서 실향민이 되거나 살고 있습니다.

안토노프씨는 이 비행기가 상업적 잠재력을 가지고 있다고 말합니다. 예를 들어 전 세계의 거대한 장비를 운반하기 위해 에너지 산업 회사들에 의해 전세를 얻었을 때 시간당 비용은 약 32,000달러라고 합니다. 이 회사는 또한 이 비행기가 우크라이나의 상징으로서 값을 매길 수 없다고 말했습니다. 그러나 안토노프의 전 엔지니어인 아나톨리 보브냥코는 우크라이나 언론에 회사가 상업용 전세를 통해 지출을 회수할 것이라고 믿지 않는다고 말했습니다. "아무도 그것을 필요로 하지 않아요, 이 Mriya." Vovnyanko 씨가 말했습니다. "그 돈은 결코 회수되지 않을 것입니다." 심지어 비행기의 주요 매력인 거대주의조차도 우크라이나가 오늘날 필요가 없는 소련의 사고방식을 유지하고 있다는 비판을 받았습니다. 소련은 "세계에서 가장 큰 기관차, 불도저, 설탕 공장, 철 제련소" 등을 건설했습니다, 한 비평가 Serhiy Marchenko는 페이스북에 썼습니다. "이 모든 가장 위대한 것들에는 한 가지 공통점이 있습니다. 바로 무감각입니다." 그는 복구를 둘러싼 홍보 노력을 전쟁으로 집을 잃은 사람들에 대한 모욕이라고 불렀습니다.

많은 과제가 남아 있습니다. Mriya는 다른 우크라이나제 화물기인 Ruslan과 공통적으로 부품을 공유하지만, 일부 부품은 맞춤 제작해야 합니다. 6대의 루슬란 비행기가 아직도 독일의 한 기지에서 날아오고 있습니다. 긍정적인 측면에서, 회사는 두 번째 화물 대기업을 건설하려는 포기된 계획에서 남겨진 보관 중인 Mriya 비행기를 위한 완전한 동체를 가지고 있습니다. 인양된 부품과 새 부품을 이 동체에 장착할 수 있습니다. 사노츠키 씨는 지금까지 제트 엔진 6개 중 3개, 플랩, 유압 시스템 일부, 착륙 장치 및 연료 펌프 일부, 테일 어셈블리가 인양되었다고 말했습니다. 그는 새 비행기를 유럽 및 미국 규제 기관과 함께 비행할 수 있는 것으로 인증하는 것이 도전이 될 것이라고 인정했습니다. Mriya가 1980년대에 지어졌을 때 그것을 작업했던 68세의 기술자 Valentn Kostiyanov는 지난 주 어느 날 비행할 가치가 있을 수 있는 부품을 찾기 위해 잔해 안쪽 깊은 곳에서 전선과 유압 라인의 엉킴을 조사하고 있었습니다.

"그것은 너무 잔인하게 불에 탔습니다," 라고 그가 말했습니다.

이제 잭 위에 받쳐진 비행기는 바람에 살랑거리고 동체의 구멍에서 단열재 조각이 나부끼고 있습니다. 전선이 날개에 매달려 있습니다. 코스티야노프 씨는 "수천 시간을 들여서 몇 년 동안 우리는 그것을 건설하고 있었습니다,"라고 말했지만, 러시아의 침략으로 그것이 파괴되는 것을 목격했습니다. 그는 비행기를 다시 비행하기에 적합하도록 만들기로 한 결정에 대해 두 번째 생각을 하지 않습니다. "우크라이나에 있는 아무나 물어보세요."라고 그가 말했습니다. "두 살짜리 아이도 당신에게 Mriya를 재건하라고 말할 것입니다." 마리아 바레니코바는 우크라이나 호스토멜의 보고와 런던의 제프리 게틀먼의 보고에 기여했습니다.