[뉴욕타임즈] 타이탄 잠수정 탑승객들의 마지막 시간

뉴욕타임즈 기사를 번역기로 번역한 포스팅입니다.
원문 기사는 아래의 링크를 확인하세요.
https://www.nytimes.com/2023/07/02/us/titan-submersible-passengers.html

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• 작성자 : John Branch and Christina Goldbaum
• 작성일 : Sun, 02 Jul 2023 22:53:18 +0000

 

크리스틴 다우드가 그녀의 남편 샤자다와 그들의 아들 술레만을 마지막으로 보았을 때, 그들은 북대서양에서 약 400마일 떨어진 부유식 플랫폼에서 까딱거리고 있었습니다. 6월 18일은 아버지의 날이었고, 그녀는 그들이 타이탄이라고 불리는 22피트짜리 잠수정에 오르는 것을 지원선에서 지켜보았습니다. 잠수부들은 우주선이 111년 된 타이타닉호의 잔해 위로 약 13,000피트의 파도 위를 굴러갈 때 볼트 고리를 조여 그들을 안으로 가두었습니다. 19살의 술레만은 루빅스 큐브를 들고 다녔습니다. Shahzada는 니콘 카메라를 가지고 있었는데, 타이탄의 단일 포트홀을 통해 해저의 모습을 포착하기를 열망했습니다. "그는 마치 진동하는 아기 같았어요,"라고 부부의 딸 알리나와 함께 수면의 지지선에 머물렀던 크리스틴이 말했습니다.

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두 사람은 자세히 관찰했습니다. 태양은 빛나고 있었습니다. 배는 안정적이었습니다. 크리스틴 다우드는 "좋은 아침이었어요,"라고 말했습니다.

곧, 타이탄은 물속으로 미끄러져 들어갔고 꿈을 향해 내려왔습니다. 그날 아침 늦게, 다우드 씨는 타이탄과 통신이 두절되었다는 누군가의 말을 우연히 들었습니다. 미국 해안경비대는 잠수 시작 1시간 45분 만에 사고가 발생했다고 확인했습니다. 다우드 씨는 팀이 타이탄의 느린 하강을 감시하고 있던 다리로 갔습니다. 그녀는 암호화된 컴퓨터 문자 메시지를 통해 캡슐과 배 사이의 유일한 통신이 종종 얼룩덜룩하다고 확신했습니다. 휴식이 1시간 이상 지속되면 다이빙이 중단됩니다. 타이탄은 무게를 떨어뜨리고 표면으로 돌아올 것입니다.

몇 시간 동안, 다우드 씨는 두려움에 천천히 빠져 죽었습니다. 늦은 오후, 그녀는 누군가가 타이탄과 그 선원들이 어디에 있는지 모른다고 말했다고 말했습니다. "저는 또한 그들이 수면 위로 떠오르는 것을 볼 수 있을까봐 바다를 내다보고 있었습니다," 라고 그녀가 말했습니다. 나흘 후, 다우드 씨와 지원선의 승무원들이 여전히 타이타닉의 현장 위에 있는 가운데, 해안 경비대는 그들이 타이탄에서 잔해를 발견했다고 발표했습니다. 그들은 그것이 폭발하여 탑승자 전원이 즉시 사망했을 가능성이 높다고 말했습니다.

다우드호 외에도, 타이타닉호의 세계적인 권위자이자 프랑스 과학자인 77세의 폴 앙리 나르젤레가 잔해 속으로 38번째 잠수를 시도했습니다. 58세의 영국 항공사 임원인 해미쉬 하딩은 첫 비행을 하게 되어 흥분했습니다. 그리고 61세의 Ocean Gate의 설립자이자 최고 경영자인 Stockton Rush가 있었습니다. 그는 스스로를 과학과 관광의 혼합물로 보았습니다. 그 회사는 뉴욕 타임즈의 인터뷰 요청을 거절했습니다.

러시 씨는 통제실에 있었습니다. 그는 혁신가로 알려지기를 원했고, 그가 어긴 규칙으로 기억되는 사람이었습니다. '그는 얼굴에 큰 빛을 발했습니다' 2월에 스톡턴 러시와 그의 아내 웬디는 런던으로 날아가 워털루 역 근처의 카페에서 다우즈 부부를 만났습니다. 그들은 잠수정의 디자인과 안전, 그리고 그 안에 들어가는 것이 어떤 것인지에 대해 말했습니다. 다우드 씨는 인터뷰에서 "그 공학적 측면은, 우리는 전혀 몰랐습니다,"라고 말했습니다. "제 말은, 당신은 엔진이 어떻게 작동하는지도 모른 채 비행기 안에 앉아 있습니다." 샤자다 다우드는 파키스탄에서 가장 부유한 가정 중 하나인 48세의 영국계 파키스탄인 사업가였습니다. 그는 농업, 에너지 및 통신에 관련된 항구 도시 카라치에 본사를 둔 대기업인 Engro Corporation의 부회장이었습니다. 다우드 부부는 타이타닉 침몰 100주년인 2012년 싱가포르에서 열린 전시회를 방문한 후 타이타닉에 매료되었습니다. 전시된 몇몇 물건들은 Nargelet씨에 의해 표면으로 들어올려졌을 가능성이 있으며, 그들은 최근에 깨닫게 되었습니다.

2019년, 그 가족은 그린란드를 방문했고 빙산으로 뒤덮인 빙하에 흥미를 느꼈습니다. 다우드 씨는 타이타닉으로의 여행을 제공하는 오션 게이트 광고를 발견했습니다. 그 가족은 팔렸습니다 - 특히 샤자다와 술만. 하지만 그 소년은 다이빙을 하기에는 너무 어렸습니다; 오션게이트는 승객들이 18살이 되도록 요구했고, 그래서 크리스틴은 그녀의 남편과 함께 가기로 계획했습니다. 전염병이 모든 계획을 지연시켰습니다. 술먼은 이제 충분히 나이가 들었습니다. 그리고 오션게이트는 17살의 알리나가 지원선에 탑승하는 것을 허용하는 규칙을 포기했습니다. 그 가족은 함께 다이빙을 경험하기를 원했습니다. 그리고 러시 씨는 그들이 그곳에 있기를 원했습니다. Ocean Gate와 유사한 점은 문학, 영화, 그리고 때때로 실제 생활에서 발견될 수 있습니다: 선구적인 과학자(또는 어떤 사람들에게는 신비로운 미치광이)는 자신의 호기심에 저항할 수 없는 선택된 소수의 외부인들에게 자신의 발견에 대한 희귀하거나 값비싼 일별을 제공합니다.

이것들은 쥬라기 공원의 공룡이나 윌리 웡카의 과자가 아니었습니다. 이것은 세계에서 가장 유명한 난파선인 21인치 좌현 구멍을 통해 해저에서 직접 볼 수 있는 기회였습니다.

비용은 황금 티켓이 아니라 $250,000이었지만, 광고된 랙 요금은 협상 가능한 것으로 입증되었습니다. 러쉬 씨는 자신을 판매원이라기 보다는 과학자라고 생각했지만, 그의 노력의 대부분은 그의 회사의 마케팅과 잠수정의 지점들의 판매에 있었습니다. 그는 검증과 화제를 제공하는 고객들의 혼합을 원했습니다. 잠재 고객들이 그와 직접 거래했습니다. 콜로라도의 행성 과학자인 앨런 스턴은 지난 7월 타이탄 다이빙에 대해 문의했습니다. 러시 씨는 스턴 씨의 배경인 제트 조종사, 극지 탐사, 나사의 뉴 호라이즌스 명왕성과 카이퍼 벨트의 리더에 대해 알게 된 후 무료 티켓을 제공했습니다. 스턴이 수락했습니다. "스톡턴은 '당신이 강연을 해도 상관없어요. 당신은 부조종사가 되고 싶어요?'라고 말했습니다."라고 그가 회상했습니다. "우리는 당신을 훈련시킬 것입니다. 세인트루이스로 가십시오. 존의.' 그리고 그것이 제가 결국 한 일입니다.'라고 P.H.를 거쳐 간 Nargelet 씨는 반영구적인 고정자가 되었고, 타이타닉 왕족의 준회원이 되었고, 스타이자 오션게이트 탐험의 부조종사가 되었습니다. 그는 타이타닉으로 잠수하고 박물관과 전시회를 위한 물품들을 수집하는 데 수년을 보냈습니다. 그는 타이타닉에 관한 전시회 개막식을 위해 7월 18일 파리에 있을 계획이었습니다.

"제 모든 존재는 그것을 중심으로 돌아갑니다."라고 그는 2022년 그의 책 "타이타닉의 깊은 곳에서"에서 썼습니다. 마지막 탐험에서, Nargelet씨는 타이타닉으로의 37번의 다이빙에 대해 발표했습니다. 그는 또한 그룹에게 자신이 "3일 동안 그곳에 갇혀 있었고 잠수함이 통신이 되지 않았던" 방법에 대한 이야기를 회상했습니다. 강의가 끝난 후, 그녀의 남편은 그녀를 보고 미소를 지었습니다.

"오, 세상에, 정말 멋져요,"라고 다우드 씨는 그가 말한 것을 회상했습니다. "그는 모든 것을 핥고 있었습니다. 그는 이 모든 바보 같은 것들에 대해 이야기하는 얼굴에 큰 빛을 띠고 있었습니다." 그래서 그들은 부유한 관광객들과 호기심 많은 과학자들이 와서 스스로를 "바다를 위한 스페이스X"라고 생각하는 회사가 제공하는 희귀한 모험에 대한 약속을 팔았습니다

Ocean Gate는 우주 여행의 언어로 말했습니다: "command central", "mission director", "launch and recovery platform(LARS)" 및 "countdown to launch"가 있었습니다 돈을 지불한 승객들은 "미션 스페셜리스트"라고 불렸고, 회사는 그들을 "고객" 또는 "승객"이라고 부르지 말 것을 요청했습니다 그들은 그들의 이름과 국기가 수놓인 셔츠와 재킷을 받았습니다. 소매에 있는 패치에는 "타이타닉 탐사대"라고 쓰여 있었습니다. "포켓 잠수함에서의 심해 잠수는 훈련을 받지 않고 나이에 상관없이 건강한 사람이라면 누구나 접근할 수 있는 유일한 극단적인 활동입니다."라고 Nargelet씨는 그의 책에 썼습니다. 라스베가스의 제이 블룸이라는 부동산 투자자는 올해 20살 된 아들 션과 함께 타이탄에 가기를 원했습니다. 얼마간의 오락가락 끝에, 러시 씨는 4월에 각각 15만 달러의 "마지막 순간 가격"을 제시했습니다. 즉, 각 티켓을 10만 달러 할인하는 것입니다. Blooms는 일정 문제와 안전 문제로 인해 감소했다고 Blooms 씨는 The Times에 말했습니다. 2021년 이후 오션게이트의 계획은 늦은 봄과 초여름에 8일 또는 9일간 일련의 탐험을 하는 것이었습니다. 타이타닉 사이트로 약 이틀, 그 위로 약 5일, 그리고 이틀 전에 말입니다. 각 탐험대는 수요, 기술적 어려움 및 기상 조건에 따라 여러 번의 다이빙을 할 수 있지만, 각 고객마다 한 번씩만 다이빙을 할 수 있습니다.

마지막 여행은 미션 V였습니다. 올해 처음 4개 중 어느 것도 타이타닉호에 접근하지 못했습니다. 주로 5월과 6월 초의 거친 날씨 때문입니다. "저는 마침내 제가 타이타닉으로 내려가는 잠수함의 임무 전문가로서 RMS 타이타닉 미션을 위해 @oceantangateexped에 합류했다는 것을 발표하게 되어 자랑스럽습니다," 하딩이 다이빙 전날 오후 자신의 페이스북과 인스타그램 페이지에 게시했습니다. 58세의 하딩은 두바이에 기반을 둔 판매 및 항공 운영 회사인 Action Aviation의 회장이었습니다. 그는 이전에 제프 베이조스의 블루 오리진 로켓 회사와 함께 우주로 날아간 적이 있습니다.

하딩 씨는 네 장의 사진을 올렸는데, 그 중에는 잠수정의 사진과 탐험대원들이 검은색 마커로 자신들의 이름을 서명한 작은 백기의 사진도 포함되어 있었습니다.

또 다른 사진은 하딩 씨가 다리를 꼬고 앉아 웃고 있는 모습이었습니다. 그는 가늘고 불그스름한 머리카락을 가지고 있었습니다. 그는 럭비 스타일의 셔츠, 블루진, 나사를 주제로 한 양말, 러닝화 위에 지퍼가 열린 검은색과 녹색의 전천후 재킷을 입었습니다. 게시물에서 하딩 씨는 기상 문제를 자세히 설명했지만 그룹이 다음 날 아침 4시쯤 하강을 준비하고 있다고 보고했습니다. "그 때까지 우리는 해야 할 많은 준비와 브리핑이 있습니다,"라고 그는 썼습니다. "날씨가 계속된다면 더 많은 탐험대 업데이트가 있을 것입니다!" 그의 마지막 게시물이었습니다. Rocking the Boat The Ocean Gate 홍보 비디오, 거의 6분간의 감동적인 음악과 활짝 웃는 모습은 회사가 가꾸려고 노력한 균형을 보여줍니다. 바리톤 보이스오버는 "줄스 베른이 상상만 할 수 있었던 것을 준비하라"고 말합니다. "이것은 관광객들을 위한 스릴 넘치는 놀이기구가 아닙니다. 훨씬 더 그렇습니다."

기업 전체가 적어도 한 명의 전직 직원을 포함한 일부 전문가들을 불안하게 만들었습니다. 잠수 전문가들 사이에서는 원통형 디자인(대부분의 심해 잠수정은 구형), 비교적 큰 포트홀(러시 씨에 따르면 7인치 두께에 플렉시글라스 재질), 탄소 섬유와 티타늄과 같은 혼합 재료의 사용에 대한 비판이 있었습니다, 잘 결합되지 않거나 심해 잠수의 엄청난 압력을 견뎌내지 못할 수도 있습니다. 2018년, 해양 기술 협회의 유인 수중 항공기 위원회 위원장인 윌 코넨은 오션 게이트의 "실험적인" 접근 방식이 "파국적인" 결과를 초래할 수 있다고 말하며 러시 씨에게 보내는 편지 초안을 작성했습니다. 그것은 수십 명의 전문가들에 의해 서명되었습니다. 다음 해, 한 잠수 전문가가 타이탄이 바하마에서 잠수하는 동안 부서지는 소리를 들었고 러시 씨에게 보낸 이메일에서 그에게 작업을 중단해 달라고 간청했습니다. 러시 씨는 몇 가지 수정을 했지만 계속해서 고객들을 데려갔습니다. 캘리포니아에서 가족 여행 사업을 운영하다 은퇴한 빌 프라이스는 2021년 타이탄 다이빙을 시작했습니다. 하강하는 동안, 러시 씨는 타이탄이 한쪽에서 추진 시스템을 잃었다는 것을 깨달았습니다. 프라이스 씨는 그가 여행을 중단했다고 말했습니다.

그러나 그는 설계된 대로 상승을 위한 밸러스트를 방출하는 "낙하 중량 메커니즘"이라고 불리는 것을 얻을 수 없었다고 프라이스 씨는 말했습니다. (멕시코 소셜 미디어 인플루언서인 앨런 에스트라다와의 비디오 인터뷰에서 러시 씨는 무게가 37파운드인 24인치 하수관 6개가 포함된 밸러스트 시스템에 대해 "그리고 우리는 그 파이프를 하나씩 버립니다."라고 설명했습니다.)

러쉬 씨는 침착하게 중량물이 스토퍼 없이 위에서 적재되었다고 설명했습니다. 그래서 만약 그들이 잠수정을 충분히 흔들 수 있다면, 그들은 떨어질 것입니다. 모든 사람들이 일렬로 줄을 서서 한쪽으로 달려갔고, 다른 한쪽은 앞뒤로 타이탄을 기울여서 밸러스트를 제거했습니다. 누군가가 자판기를 흔들어 스핀들에 꽂힌 캔디바를 풀어주는 방식이었죠. 프라이스 씨는 "몇 번의 롤 후에, 우리는 추진력을 얻었습니다,"라고 말했습니다. "그리고 나서, 우리는 쿵 하는 소리를 들었고, 우리 모두는 하나가 떨어졌다는 것을 알았습니다. 그래서 우리는 체중이 다 나갈 때까지 계속 그렇게 했습니다." 이 중 어느 것도 타이탄이 다음날 프라이스 씨와 함께 다이빙하는 것을 막지 못했습니다. 그들은 타이타닉을 보고 반짝이는 사이다로 표면에서 축하했습니다.

프라이스 씨는 "우리가 그것을 겪었다는 사실, 우리는 몇 가지 최악의 시나리오를 경험했고, 우리는 그것을 극복했다, 내 생각은 '우리는 이것을 할 수 있다'였습니다,"라고 말했습니다. Ocean Gate의 피치는, 아무런 보장도 없이, 타이타닉이 타이타닉에 떨어지는 데 약 2시간 30분이 걸리고, 다시 수면으로 올라가는 데 약 2시간 30분이 걸릴 것이라는 것이었습니다. 그 사이에는 잔해를 둘러보는 데 약 4시간이 소요될 것입니다. 대부분의 여행은 타이타닉을 가까이서 보는 것으로 끝나지 않았습니다. 타이탄의 임무는 완수한 것보다 더 많이 중단되었습니다. 하지만 러시 씨는 문제가 발생하더라도 선의의 투명성으로 승객들에게 자신감을 심어줄 수 있는 방법을 가지고 있었습니다. 몇 주 전 컴퓨터 연결이 불안정하여 타이탄을 제어하기 어려웠기 때문에 계획된 시험 다이빙이 취소된 후, 러쉬 씨는 브리핑을 위해 모든 사람들을 모았습니다. "솔직히 말해서, 그것이 제가 그것을 부른 이유입니다. 주로 우리가 이 제어 문제가 무엇인지 알아내야 하기 때문입니다."라고 그가 탐험에 참여했던 한 유튜버가 캡처한 대화에서 말했습니다. "잠수함을 제어하는 것은 일종의 중요한 일입니다."

항공학에 배경이 있는 행성 과학자인 스턴 씨는 잠수 전문가들의 편지와 같이 사고 이후 드러난 몇 가지 우려에 대해 알지 못했다고 말했습니다. 그는 의전에 감명을 받아 탐험에서 안전하게 돌아왔습니다. "저는 내폭이 우리의 잠수가 끝날 수 있는 방법일 수 있다는 것을 완전히 인식했습니다," 라고 스턴 씨가 말했습니다. "저는 타이타닉이 타이타닉에 수십 번 잠수한 것으로 추정했습니다. 모두가 타이타닉은 아닙니다. 저에게 그것은 타이타닉이 상당히 신뢰할 수 있고 안전한 작전을 수행하고 있다는 것을 보여주는 경험적인 증거였습니다." 프라이스 씨는 심해에서 극심한 압력에 의해 부서지는 것이 어떤 것인지를 설명하기 위해 선상에서 들었던 몇 가지 비유를 떠올렸습니다. 하나는 큰 망치로 부수는 콜라 캔의 그것이었습니다. 다른 하나는 한 발로 서 있는 코끼리였고, 그 위에 100마리의 코끼리가 더 있었습니다. 죽음은 순간적일 것입니다. "끔찍한 방법으로," 프라이스 씨가 말했습니다. "그것은 안심이 되었습니다." 북극 왕자에서 모든 탐험은 세인트루이스에서 시작되었습니다. 북아메리카 대륙의 동쪽 끝에 있는 뉴펀들랜드의 존즈는 좁은 항구의 발톱에 깊이 박혀 있습니다.

다우즈 가족은 6월 14일 토론토로 날아갔습니다. 세인트루이스행 비행기가 취소되었습니다. 존은 그들에게 도시를 탐험할 시간을 주었지만, 다음날 비행기가 연착되었을 때, 그들은 타이타닉 여행을 완전히 놓칠까 봐 걱정했습니다. "우리는 사실 꽤 걱정했습니다, "오, 세상에, 그들이 그 비행기도 취소한다면 어떻게 될까요?" 다우드 씨가 말했습니다. "후반적으로, 분명히, 나는 그들이 그랬기를 바랍니다." 그들은 한밤중에 도착해서 곧장 캐나다 해안 경비대의 쇄빙선이자 부력선인 폴라 프린스로 향했는데, 이는 1959년에 만들어졌고 올해 오션게이트가 사용했습니다. 그것은 짙은 파란색 선체와 17명의 승무원을 가지고 있었습니다. 또한 약 20명의 OceanGate 다이버와 직원, 회전 고객을 수용하고 수송했습니다. 올 봄, 그것은 20,000파운드의 타이탄 잠수정이 타고 있던 약 20피트 평방의 떠다니는 플랫폼을 끌고 항구를 드나드는 것이 목격되었습니다. 다우드 부부는 선실이 꽉 막힌 것을 발견했습니다. 남편과 아내는 2층 침대에서 잤고, 그녀는 위에 있었습니다. 아이들은 각자 오두막을 가지고 있습니다. 식사는 배 안의 모든 사람들, 갤리, 뷔페 스타일, 그리고 쟁반 위에서 함께 먹었습니다.

매일 오전 7시에, 다시 오후 7시에 한 시간 이상 진행되는 전원 일치 회의가 있었습니다. 우리는 무엇을 배우고, 무엇을 할 것이며, 무엇에 대해 생각할 필요가 있을까요? 안전 절차 중에는 러시 씨가 "스톱스키"라고 부르는 것이 있었습니다 그들은 주요 지점에서 임무의 추진력을 깨고 사람들이 고민하고 우려를 표명하도록 하기 위해 5분간의 휴식이었습니다. 아이디어의 일부는 "탐험가, 모험가, 시민 과학자"인 유료 고객이 수동적인 참여자가 되지 않도록 하는 것이었습니다. OceanGate 브로셔는 "미션 스페셜리스트들은 잠수정 항해 및 조종, 추적 및 통신, 잠수정 유지보수 및 운영과 같은 다양한 역할의 교육을 받습니다."라고 말했습니다. "그들은 하나의 잠수정을 만들고 다른 팀이 잠수할 때 수면 위에서 도움을 줍니다."

밤에는 보통 러시 씨, 나글렛 씨 또는 다른 과학자들 중 한 명으로부터 발표가 있었습니다. 러시가 탑승했던 고객들을 포함해서요. 고고학자들로부터 우주 비행사들까지요. 사람들은 듣기 위해 바닥이나 소파에 앉았습니다. 때때로 그들은 "타이타닉"을 보았습니다 잠수부들은 오전 5시까지 갑판에 있어야 했습니다. 6월 18일 일요일이었습니다. 브리핑에서는 계획과 책임에 대해 논의했습니다. 분위기가 심각했어요. 배는 윙윙거렸습니다. 잠수부들과 잠수부들은 물속에서 막바지 준비를 했습니다. "그것은 마치 기름을 잘 바른 수술 같았습니다. 그들이 여러 번 전에 이런 일을 했다는 것을 알 수 있습니다."라고 다우드 씨가 말했습니다. 그때까지, 세 명의 첫 잠수부들은 예상되는 12시간의 여행을 위해 무엇을 기대해야 하는지 그리고 어떻게 준비해야 하는지를 들었습니다. 러시 씨는 항상 다이빙 전날 "잔류량이 적은 식단"을 권했고, 다음날 아침에는 커피를 마시지 말라고 권했습니다. 계획된 12시간 동안 휴식을 취하는 것은 커튼 뒤에 있는 병이나 캠프 스타일의 변기에 꾸준히 목표를 두는 것을 의미했습니다.

깊이 들어갈수록 더 쌀쌀해지니까 두꺼운 양말을 신고 비니를 챙기세요. 바닥에 고인 응결로 발이 젖지 않도록 하세요.

좌현 구멍이나 내려가는 길에 외부 카메라를 통해 아무것도 볼 수 있을 거라고 기대하지 마세요. 왜냐하면 해저에서 펼쳐지는 서사시적인 투어를 위한 배터리 전력을 절약하기 위해 투광 조명이 꺼질 것이기 때문입니다. 비록 생물 발광 생물을 잠깐 볼 수 있는 기회가 있었지만, 별 사이로 떨어지는 듯한 감각을 만들 수 있습니다. 내부의 희미한 불빛도 같은 이유로 꺼졌습니다. 유일한 빛은 컴퓨터 화면과 종이의 하강을 추적하는 데 사용되는 라이트 업 펜에서 나올 것입니다. 그리고 러시 씨는 블루투스 스피커에서 재생할 수 있도록 여러분이 좋아하는 노래를 휴대전화에 불러주세요. 하지만 그는 다음과 같이 덧붙였습니다: 컨트리 음악은 안 돼요.

6월 18일의 잠수부들은 7시 30분까지 승선할 준비가 되어 있다고 들었습니다. 술만과 샤자다는 오션게이트 비행복뿐만 아니라 방수 바지, 오렌지 방수 재킷, 강철 발가락 부츠, 구명조끼 및 헬멧을 가지고 있었습니다. 그들은 필요에 따라 무게를 측정하기 위해 멈췄습니다. "저는 꽤 뚱뚱해 보여요," 다우드 씨는 남편의 말을 떠올렸습니다. "벌써 끓어오르고 있어요 술먼은 타이탄이 묶여 있는 부유식 플랫폼으로 승객들을 실어 나를 전동 뗏목에 타기 위해 계단을 내려갔습니다. 샤자다는 덜 우아했습니다. "부츠가 매우 투박했기 때문에 그는 이 모든 장비를 착용하고 계단을 내려가기 위해 추가적인 손이 필요했습니다," 라고 그녀가 말했습니다. "그리고 알리나와 저는 '오, 하나님, 저는 그가 물에 빠지지 않기를 바랍니다." 다이버들은 플랫폼에서 삐죽삐죽 나와 있었습니다. 곧, 그들은 타이탄 속으로 사라졌습니다. 잠수정에 들어가는 것은 좌석이 없는 잠수함의 뒤쪽 해치를 기어가는 것과 같았습니다. 바닥에는 고무 매트가 있었고 천장에는 매달릴 손잡이가 두 개 있었습니다.

조종사인 러시는 보통 포트홀에서 멀리 떨어진 뒤쪽에 앉았습니다. 다른 사람들은 구부러진 벽을 등지고 앉았습니다. 과거의 승객들은 때때로 경기장에 가지고 갈 수 있는 것처럼 패딩 처리된 좌석 쿠션에 앉았습니다.

잠수부들이 해치를 닫았습니다. 래칫을 든 누군가가 모든 볼트를 조였습니다. 결국, 선원들은 타이탄을 수중에서 조종하여 플랫폼에서 풀어주었습니다. 타이탄은 일반적으로 분당 약 25미터, 또는 시간당 약 1마일로 하강했습니다. 움직임의 감각이 없을 정도로 느렸습니다. 안에서, 머리 위의 대낮의 빛은 천천히 희미해졌을 것입니다. 몇 분 안에, 타이탄은 어둠에 흡수될 것이고, 포트홀은 검은 고리가 될 것입니다. 안나 베츠, 캐서린 포터, 레베카 루이스, 이안 오스틴, 마이크 베이커, 니콜라스 보겔-버로스, 윌리엄 브로드가 보고에 기여했습니다. Kitty Bennett과 Susan Beachy는 연구에 기여했습니다.