[뉴욕타임즈] 러시아-우크라이나 전쟁은 이 핀란드 회사를 영원히 변화시켰습니다

뉴욕타임즈 기사를 번역기로 번역한 포스팅입니다.
원문 기사는 아래의 링크를 확인하세요.
https://www.nytimes.com/2023/07/05/business/economy/nokian-tyres-finland-romania.html

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• 작성자 : Patricia Cohen
• 작성일 : Wed, 05 Jul 2023 04:01:22 +0000

 

장대비가 쏟아졌는데도 널브러진 공사장은 웅성거렸습니다. 노란색과 주황색 굴착기들이 미로 같은 진흙 구덩이 주변에서 천천히 춤을 추었고, 거대한 흙더미를 흔들며 트럭들의 합창 줄이 풍경을 가로지릅니다. 헝가리와의 국경과 가까운 루마니아 오라데아에 있는 이 50에이커의 부지는 유럽의 다른 수십 곳을 제치고 노키아 타이어스의 새로운 6억 5천만 유로, 즉 7억 6천 6백만 달러 규모의 공장의 본거지가 되었습니다. 산업 지향적인 골디락스처럼 핀란드의 타이어 회사는 부동산, 교통 연결, 노동 공급 및 친기업 환경의 적절한 조합을 찾아다녔습니다. 하지만 모든 주최국이 가져야 했던 성패를 좌우하는 특징은 몇 년 전에는 레이더에 나타나지도 않았을 것입니다. 즉, 유럽연합과 북대서양 조약 기구의 회원국 자격입니다. 노키안의 최고 경영자이자 사장인 쥬카 모이시오는 지정학적 위험이 "시작점"이었다고 말했습니다. 러시아가 2022년 2월 24일 우크라이나를 침공하기 전에는 그렇지 않았습니다.

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노키아 타이어의 변화된 비즈니스 전략은 정부와 기업이 직면한 변화된 글로벌 경제 경쟁 분야를 강조합니다. 우크라이나 전쟁이 장기화되고 미국과 중국 사이의 긴장이 고조되면서 사무실, 공급망, 투자 및 판매에 대한 중요한 결정은 더 이상 비용에 대한 우려에 의해 좌우되지 않습니다. 세계가 다시 세계화됨에 따라 정치적 위협에 대한 평가는 이전보다 훨씬 더 크게 나타납니다.

"이것은 근본적으로 변화된 세상입니다," 라고 존스 홉킨스의 정치학자 헨리 파렐이 말했습니다. "우리는 혁신과 효율성 측면에서만 생각할 수 없습니다. 우리는 보안에 대해서도 생각해야 합니다." 1995년 헬싱키 증권 거래소에서 주식을 처음으로 판매한 노키아 타이어스에게 새로운 현실은 망치로 내리치는 것처럼 충격을 주었습니다. 노키아의 승용차 타이어의 약 80%는 러시아에서 제조되었습니다. 그리고 이 나라는 매출의 20%를 차지했습니다.

모이시오 씨는 "당신의 회사가 수십억 달러의 손실을 볼 때"라고 말했습니다 전쟁이 시작된 지 6주 만에 회사는 러시아를 떠나 다른 곳에서 생산을 늘릴 수밖에 없다는 것이 분명해졌습니다. 고무는 유럽 연합의 급속하게 확장되는 제재 패키지에 추가되었습니다. 핀란드의 민심은 악화되었습니다. 주가가 폭락했습니다. 2022년 1월에는 주가가 34유로를 넘었지만, 현재는 8.25유로입니다. "우리는 매우 노출되었습니다,"라고 모이시오 씨는 회사의 낮은 키의 헬싱키 사무실의 양지바른 회의실에서 커피를 홀짝이며 말했습니다. 러시아 작전은 높은 수익률을 거두었지만, 시간이 지남에 따라 시야에서 사라졌다는 사실로 위험성도 높았습니다. 그는 다양화가 효율적이거나 저렴하지 않을 수 있지만 "훨씬 더 안전합니다."라고 말했습니다

C-스위트 경영진은 시장이 종종 위험을 정확하게 측정하지 못한다는 것을 다시 배우고 있습니다. 컨설팅 회사 EY가 1,200명의 글로벌 최고 경영자를 대상으로 실시한 1월 조사에서 97%가 새로운 지정학적 긴장 때문에 전략적 투자 계획을 변경한 것으로 나타났습니다. 3분의 1 이상이 사업장을 이전한다고 말했습니다. 외국 기업과 투자자들에게 점점 더 걱정스러운 고향이 되고 있는 중국은 기업들이 떠나고 있는 곳 중 하나입니다. 작년에 중국에 있는 유럽 연합 상공회의소가 실시한 조사에 따르면 약 4개 기업 중 1개 기업이 해외로 사업장을 이전할 계획인 것으로 나타났습니다.

파렐 씨와 그의 공동 저자인 에이브러햄 뉴먼은 새 책에서 기업들이 갑자기 "전쟁 중인 제국이라는 무인의 땅에 발이 묶였다"고 주장합니다. 모이시오 씨의 노키안 재임 기간은 위기의 3관왕 시기와 일치했습니다. 그는 코로나19 대유행으로 글로벌 상거래가 사실상 중단된 지 몇 달 후인 2020년 5월에 시작했습니다. 다른 회사들과 마찬가지로, 노키아는 생산과 자본 지출을 줄이기 위해 노력했습니다. 미상환 부채의 부족은 폭풍을 이겨내는 데 도움이 되었습니다. 그리고 경제가 회복되자, 노키안은 공급망과 운송 수단의 엄청난 붕괴 속에서 서둘러 생산을 재개하고 원자재를 재입고했습니다. 그 전쟁은 노키아의 작전에 실존적인 위협이 되었습니다. 기존 설비에 생산 라인을 추가하는 것이 생산량을 늘리는 가장 빠르고 저렴한 방법인 경우가 많습니다. 그럼에도 불구하고, 노키아는 러시아에서 사업을 확장하지 않기로 결정했습니다.

Moisio씨는 그곳의 생산은 이미 집중되어 있었지만, 더 중요한 것은 지속적인 공급망 병목 현상이 장거리에 걸쳐 자재를 운송하는 데 따른 추가적인 위험과 비용을 강조하고 있다고 말했습니다.

앞으로, 생산의 80%를 종종 시장에서 멀리 떨어진 한 곳에 두는 대신, 생산의 80%는 지역적이거나 지역적일 것입니다. "그것은 뒤집혔습니다," 라고 모이시오 씨가 말했습니다. 북유럽 시장용 타이어는 핀란드에서 생산될 것입니다. 미국 고객을 위한 타이어는 미국에서 제조될 것입니다. 그리고 미래에는 유럽의 공장이 유럽에 서비스를 제공할 것입니다. 다양화는 이미 어느 정도 회사의 전략적 계획에 포함되어 있었습니다. 타이어 제조업체의 이름을 붙인 핀란드 마을 노키아에서 운영하던 원래 공장 외에 2019년 오하이오 주 데이튼에 공장을 열었습니다.

2021년 말, 그 회사는 두 공장 모두에 새로운 생산 라인을 열었습니다. 다음 공장을 지을 때가 되었을 때, 경영진들은 공장이 동유럽에 있을 것이라고 생각했습니다. 동유럽은 독일, 오스트리아, 스위스, 프랑스, 폴란드, 체코에 있는 가장 큰 유럽 시장과 가깝습니다. 그 순간은 누구의 예상보다 훨씬 빨리 왔습니다. 우크라이나 침공 4개월이 채 지나지 않은 2022년 6월, 노키아 경영진은 이사회에 러시아로부터의 탈퇴와 새로운 공장 건설을 승인해 줄 것을 요청했습니다. 러시아를 떠나기 위한 협상이 시작되었고, 새로운 장소에 대한 고속 수색도 시작되었습니다. 공급 운영 수석 부사장인 Adrian Kaczmarczyk는 컨설팅 회사 Deloitte의 도움을 받아 유럽 전역의 수십 명의 후보자를 포함하는 현장 평가 프로세스가 4개월 만에 완료되었다고 말했습니다. 이에 비해, 2015년 Deloitte는 미국이라는 단일 국가에서 사이트를 추천하는 데 9개월이 걸렸습니다.

목표는 2025년 초까지 상업적 생산을 시작하는 것이었습니다. 세르비아는 번창하는 자동차 부문을 가지고 있었지만, 유럽 연합도 나토도 없었기 때문에 처음부터 배제되었습니다. 튀르키예는 NATO의 회원국이었지만 유럽 연합의 회원국은 아니었습니다. 그리고 헝가리는 자유롭지 못한 빅토르 오르반 총리와 러시아와의 긴밀한 관계 때문에 높은 위험으로 분류되었습니다. 각각의 연속적인 라운드에서, 많은 다른 고려 사항들이 시작되었습니다. 가장 가까운 고속도로, 항구, 철도 노선은 어디였습니까? 자격을 갖춘 직원들의 풀이 충분했습니까? 땅을 구할 수 있었습니까? 허가 및 공사 시간을 신속하게 추적할 수 있습니까? 당국은 얼마나 친기업적이었습니까? 노키안은 어떤 경우에도 새 공장의 탄소 발자국을 줄이기 위해 노력했을 것입니다, 라고 CEO 모이시오 씨가 말했습니다. 하지만 100% 무배출 공장을 건설하겠다는 결정은 전쟁이 없었다면 일어나지 않았을 것입니다. 결국, 러시아의 값싼 가스가 애초에 노키아인을 그곳으로 유인하는 데 도움이 되었습니다. 이제, 그 공급의 소멸은 화석 연료에 대한 의존을 끝내려는 회사의 생각을 가속화시켰습니다. "방해는 우리가 다르게 생각할 수 있게 해주었습니다," 라고 모이시오 씨가 말했습니다. 차양이 진행됨에 따라 크고 작은 고려 사항들의 복잡한 매트릭스가 작동하게 되었습니다. 좋은 의료 서비스와 외국인 관리자들이 그들의 아이들을 보낼 수 있는 국제 학교가 있었습니까? 자연재해가 발생할 가능성은 얼마나 됩니까? 국가들과 도시들은 다양한 이유로 인해 몰락했습니다. 슬로베니아와 체코는 저위험국에서 중위험국으로 여겨졌지만, 카츠마르치크는 적절한 토지를 찾을 수 없었다고 말했습니다.

슬로바키아는 같은 양동이에 빠졌고 이미 거대한 자동차 산업을 가지고 있었습니다. 그러나 브라티슬라바는 더 많은 중공업을 유치하는 것에는 관심이 없으며 오직 정보 기술에만 관심이 있다는 것을 분명히 했다고 카츠마르치크 씨는 말했습니다. 마지막에, 여섯 명의 후보자들이 딜로이트의 마지막 컷을 통과했습니다: 루마니아에 두 곳, 폴란드에 두 곳, 그리고 포르투갈과 스페인에 각각 한 곳. 기업들이 고려해야 할 새로운 고려사항과 오래된 고려사항이 뒤섞여 있는 것은 최종 후보자 명단에서 분명했습니다. 지정학은 노키아 타이어의 최고 경영자가 말했듯이 출발점이었지만 반드시 종착점은 아니었습니다.

오라데아에도 다른 장점들이 있었습니다. 건설은 즉시 시작될 수 있었고, 공공 시설은 이미 설치되어 있었고, 새로운 태양열 발전소가 건설 중이었습니다. 루마니아에 투자하는 기업에 대한 유럽 연합의 개발 보조금 액수는 폴란드보다 더 많았습니다. 그리고 지역 공무원들은 열정적이었습니다. 오라데아의 도시 관리자인 Mihai Jurca는 개조된 도심에 있는 아르 누보 건물의 터릿 과자를 둘러보는 동안 이 지역의 매력을 자세히 설명했습니다. 오스트리아-헝가리 제국 치하의 20세기 초, "이 도시는 번영하는 문화적, 상업적 도시였고, 동서양의 경계 지점이었습니다," 라고 쥬르카 씨가 말했습니다. 오늘날 대학이 있는 22만 명의 부유한 경제 중심지인 이 도시는 기업과 유럽 연합 기금을 모집하는 한편, 영국의 전자 제품 제조업체인 플렉서스와 독일의 자동차 공급업체인 에버스패처와 같은 국내외 기업들을 수용하는 산업 단지를 건설하고 있습니다.

Nokian은 러시아나 다른 곳에서 운영했던 것과 같은 거대 공장을 루마니아에서 복제하려고 하지 않습니다. 생산에 집중한다는 생각은 "구식"이라고 모이시오 씨는 말했습니다. 그에게, 그 회사는 3월 16일에 위기 모드에서 벗어났는데, 그 날은 러시아 사업 매각으로 인한 2억 5천 8백만 달러가 노키아의 은행 계좌에 도착한 날이었습니다. 비록 전체 가치의 일부에 불과했지만, 그 금액은 건설 자금을 조달하는 데 도움이 되었고 러시아와의 관계를 종결시켰습니다. Moisio씨는 이제 불확실성이 표준이며 비즈니스 리더들은 끊임없이 질문해야 합니다. "우리가 무엇을 할 수 있을까요? 우리의 플랜 B는 무엇입니까?"