[뉴욕타임즈] 트럼프는 바이든을 지지하는 연합이 흔들리면서 UAW의 지지를 구합니다

뉴욕타임즈 기사를 번역기로 번역한 포스팅입니다.
원문 기사는 아래의 링크를 확인하세요.
https://www.nytimes.com/2023/07/20/us/politics/trump-united-auto-workers-electric-vehicles.html

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• 작성자 : Jonathan Weisman
• 작성일 : Thu, 20 Jul 2023 21:47:04 +0000

 

도널드 J. 조직적인 노동력으로 시작하는 것을 본 트럼프는 목요일에 백악관 출마에 대한 전미자동차노동자협회의 지지를 호소하고 그의 대통령직 복귀만이 바이든 대통령의 "어리석은 녹색 뉴딜 십자군"으로부터 자동차 산업을 구할 수 있다고 말했습니다 미국 자동차 산업의 현주소에 대한 트럼프 대통령의 종말론적 비전은 지난 3년간 꾸준히 일자리를 얻은 자동차 부문의 현실과 맞지 않습니다. 하지만 백악관과 낡은 산업용 자동차 노조의 새 지도부 사이에는 마찰이 있었습니다. 바이든을 포함한 민주당 대선 후보를 지지한 전력이 있는 전미자동차노조는 대부분의 노조가 바이든의 재선을 지지하기 위해 서둘렀음에도 바이든 행정부가 비노조 전기차 공급업체에 세금을 쏟아부은 데 대해 분노하고 지지를 유보했습니다. 수요일 백악관에서 전기차 부품 공급업체를 둘러싼 빅3 자동차 회사들과의 계약 협상이 가열되는 가운데, U.A.W.의 새 대통령 숀 페인은 바이든과 만났습니다. 목요일의 비디오에서 트럼프 대통령은 미국 자동차 제조업의 종말과 11만 7천 개의 자동차 일자리의 "살해"를 예측했습니다. "저는 당신이 트럼프를 지지하는 것이 더 낫다고 생각하기 때문에 유나이티드 자동차 노동자들이 이것을 듣고 있기를 바랍니다,"라고 그가 말했습니다. 그는 바이든의 정책이 미시간 주뿐만 아니라 공화당이 더 신뢰할 수 있는 오하이오 주와 인디애나 주에서 일자리를 잃을 것이라고 분명히 경고했습니다.

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노동통계국에 따르면 트럼프 대통령이 퇴임한 이후 자동차 산업은 실제로 꾸준히 일자리를 얻었습니다. 6월 자동차 제조업체와 부품 공급업체의 고용은 107만1,600명으로 트럼프 대통령 임기 마지막 보름달인 2020년 12월 이후 12만9,000명 증가했습니다. 전기차가 자동차에 팔리지 않고 쌓여가고 있다는 트럼프 대통령의 주장은 재고에 대한 업계의 자체 견해와 배치됩니다. "우리는 전통적인 자동차와 전기 자동차에 대한 수요가 강하다고 주장할 것입니다,"라고 현재 워싱턴에 있는 국내 자동차 산업 무역 협회인 미국 자동차 정책 위원회의 회장인 전 미주리 주지사 매트 블런트가 말했습니다. "지금은 극적인 전환기이지만, 미국 산업은 좋은 위치에 있습니다." 하지만 U.A.W.와 바이든 행정부 사이의 긴장은 현실입니다. 전기 자동차를 조립하는 데는 내연 기관이 있는 자동차보다 적은 노동자가 필요합니다. 이로 인해 부품 공급업체, 특히 배터리 제조업체를 조직하는 것이 노조의 저항적인 새 지도부의 필수 과제가 되었습니다. 하지만 바이든의 기후 변화 정책과 인프라법에 의해 부분적으로 촉발된 새로운 배터리 투자의 상당 부분은 노조에 저항하는 남동부, 특히 2024년 선거에서 중요한 격전지 주인 조지아에 상륙하고 있습니다. 그 주에서는 2020년 이후 40개 이상의 전기차 관련 프로젝트가 도입되어 227억 달러의 투자와 28,400개의 일자리 창출을 약속했습니다.

바이든 씨는 목요일 필라델피아의 조선소에서 노조 견습 프로그램이 대학 학위 없이 노동자들을 중산층으로 밀어넣을 수 있도록 돕기 위한 그의 기후 변화법에 첨부된 새로운 규칙을 이야기했습니다. "조직 노동에 종사하는 많은 친구들이 제가 기후에 대해 생각할 때, 저는 직업에 대해 생각한다는 것을 알고 있습니다."라고 그는 말했습니다. "나는 노조의 직업이라고 생각합니다." 하지만 공화당 경선을 넘어 바이든과의 재대결을 노리는 트럼프 대통령은 지도자는 아니더라도 노조원들의 투표를 계속 목표로 하고 있습니다.