[BBC] 홍해 공격은 경제를 위축시킬 수 있다고 재무부는 우려합니다

BBC 기사를 번역기로 번역한 포스팅입니다.
원문 기사는 아래의 링크를 확인하세요.
https://www.bbc.co.uk/news/business-67947795

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• 작성자 : Jonathan Josephs & Faisal Islam Business reporter & Economics editor
• 작성일 : Fri, 12 Jan 2024 02:21:53 GMT

 

정부는 홍해에서 진행 중인 해운 공격이 영국 경제를 더욱 위축시킬 수 있다고 우려하고 있습니다.

BBC는 재무부가 원유 가격을 배럴당 10달러 이상으로 인상하고 천연가스를 25% 인상하는 등 시나리오를 모델링한 것으로 알고 있습니다.

영국은 목요일 밤 후티 반군에 대한 공습을 시작했습니다.

정부는 화물 운송 차질이 유조선 운송으로 번질 경우 또 다른 에너지 쇼크가 발생할 가능성을 우려하고 있습니다.

그것은 거대 해운회사인 머스크의 사장이 세계 무역에 대한 "상당한 혼란"이 이미 "최종 소비자까지" 느껴지고 있다고 말한 후에 나왔습니다. 빈센트 클레르는 공격을 격퇴하기 위해 "더 강력한 동원"을 요구했고, 그는 그것이 고객들의 가격 상승으로 이어질 것이라고 말했습니다.

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현재 전 세계 선적 컨테이너의 약 4분의 1이 이 지역에서 우회되고 있습니다.

전 세계 해운 무역의 약 12%가 홍해와 수에즈 운하를 통해 더 직접적인 경로를 이용하지만, 현재 교통은 아프리카 희망봉 주변에서 더 긴 경로를 이용해야 합니다.

테스코의 사장 켄 머피(Ken Murphy)는 이러한 혼란이 "일부 품목의 가격을 부풀릴 수 있지만 현재로서는 알 수 없다"고 말했습니다. 다음으로, 이케아(Ikea)와 다논(Danone)은 상품 수령 지연을 예상한다고 말하는 대기업 중 하나입니다.

홍해는 "세계 무역의 가장 중요한 동맥들 중 하나"라고 클레르 씨는 BBC에 말했습니다. 홍해가 다시 빠르게 개방되더라도 정상으로 돌아오려면 "아마도 몇 달이 더 걸릴 것"이라고 그는 덧붙였습니다.

해운업에 있어서 현재 대안은 없습니다: "우리는 희망봉의 남쪽으로 항해하는 것보다 지금 다른 해결책을 정말로 볼 수 없습니다."라고 그는 말했습니다.

머스크 CEO는 홍해를 다시 안전하게 만들려면 이 위협에 대한 더 나은 이해가 필요하다고 말합니다.

그는 자신의 회사의 선박 중 하나인 머스크 항저우호가 공격을 받았을 때, 그것은 인식된 위험 영역 밖에 있었고 이전의 공격과는 다른 무기로 표적이 되었다고 설명했습니다.

그는 "위협 수준이 실제로 진화하고 있다"고 말했습니다.

후티의 군사적 능력과 개입의 정치적 어려움은 군사 연합이 세계 무역에 대한 위협을 종식시키기 어렵게 만들고 있습니다.

예멘에서 이란의 지원을 받는 후티 반군은 이번 공격이 가자지구에서 팔레스타인이 겪고 있는 고통과 일치한다고 밝혔으며, 이 단체의 지도자 압델-말렉 알-후티는 목요일 " 물러서지 않을 것"이라고 말했습니다.

미군은 11월 중순 이후 최소 27차례 상업 선적을 목표로 잡았다고 밝혔습니다.

결과적으로 머스크와 세계의 다른 주요 선사들은 선원들의 안전을 우선시하면서 세계 무역을 위한 핵심 항로를 피하고 있습니다.

클레르 씨는 "총에 맞고 있는 배들이 있습니다. 이런 일이 일어날 때 생명이 위험한 동료들이 있고 지금 상황처럼 이 위험 지역을 항해하는 것을 정당화할 수 없습니다."라고 말했습니다.

머스크의 사장은 아프리카를 도는 더 긴 항로가 단기적으로 세계 해운 시스템에서 용량을 빼내는 것이며, 7일에서 2주 사이의 모든 것을 배의 여정에 추가하는 것은 물론 연료만 100만 달러가 더 든다고 설명했습니다.

Clerc씨는 "비용이 더 많이 들 것이고, 속도가 느려지겠지만, 장기적으로 대처할 수 있을 것입니다. 결과적으로, 혼잡에 대한 예상과 단기적으로 용량 부족에 대한 두려움 때문에 선적 가격이 올랐습니다."라고 덧붙였습니다.

전염병 기간 동안 해상으로 화물을 옮기는 비율은 사상 최고치를 기록했지만 지난 18개월여 동안 해운사 수익이 크게 하락했습니다.

그러나 업계는 지난 2년 동안 유럽과 미국의 많은 지역에서 높은 생활비로 인해 소비자 수요가 감소했기 때문에 부분적으로 여유가 있습니다.

이번 주 중동 순방 중인 바레인에서 안토니 블링큰 미 국무장관은 정치권이 글로벌 해운 공격에 대해 우려하는 이유를 밝혔습니다

추가 비용은 "연료에서 의약품, 식품에 이르기까지 모든 것에 대해 사람들에게 더 높은 가격으로 환산됩니다."

"그래서 그것은 일상 생활에서 전 세계 사람들에게 실질적인 영향을 미치고 있습니다."

MSC, 머스크, CMA-CGM, Hapag-Loyd는 운임을 인상한 가장 큰 해운사 중 하나입니다.

클레르 씨는 BBC와의 인터뷰에서 "인플레이션의 시기에는 정말로 피해야 할 것"이라며 "그 비용들은 이미 더 높은 가격의 형태로 소비자들에게 전달되고 있다"고 말했습니다.

"그것이 가져올 규모와 영향은 위기의 길이, 거래 경로가 중단되는 기간에 크게 좌우될 것입니다."

"우리의 인프라와 경제의 많은 부분은 우리가 제공하는 서비스와 이 지역에 있는 트래픽에 의존하고 있습니다. 우리는 이것이 복구되는 것을 볼 필요가 있고, 우리는 가능한 빨리 안전이 복구되는 것을 볼 필요가 있습니다."