[BBC] '일론 머스크는 지금 내 테슬라를 운전하는 것을 창피하게 만들었다.'

BBC 기사를 번역기로 번역한 포스팅입니다.
원문 기사는 아래의 링크를 확인하세요.
https://www.bbc.co.uk/news/business-64376727

---

• 작성자 : Natalie Sherman & Samira Hussain , New York
• 작성일 : Sun, 29 Jan 2023 00:10:17 GMT

 

2020년 앤 마리 스퀴오가 불타는 빨간색 테슬라 스포츠 유틸리티 차량을 받았을 때, 55세의 마케팅 및 통신 전문가는 여전히 스타일리시하게 운전하면서 환경을 돕기 위해 무언가를 하는 사람들로 구성된 특별한 "클럽"에 가입한 것처럼 느꼈다.

하지만 지난해 테슬라 보스 일론 머스크가 트위터에 우익 음모론을 공유하고, 머리맡에 총을 든 사진을 올리고, 우크라이나 최고 지도자 다수가 완강히 거부한 우크라이나 전쟁 해결을 위한 조건을 제안하면서 안네 마리의 만족은 수치심으로 자리를 내줬다.

"이 차를 몰고 다니는 것은 매우 우울했고, 때때로 창피했습니다,"라고 코네티컷에 살고 그녀의 불편함에 대한 기사를 쓴 전직 언론인 앤 마리는 말한다. "사람들이 나에 대해 내가 찾는 것이 아니라고 판단하는 것은 아닌지 궁금했다."

한때 테슬라 성공의 비밀로 칭송받았던 일론 머스크는 이제 가장 큰 문제 중 하나로 보인다. 그의 정치적으로 비난 받는 소셜 미디어 게시물의 꾸준한 흐름이 테슬라 고객 기반의 주요 부분을 멀어지게 하기 때문이다. 마치 증가하는 경쟁이 테슬라의 전기 자동차 시장의 지배력을 갉아먹기 시작하는 것처럼 말이다.

테슬라 주식의 가치는 2010년 상장 이후 가장 큰 폭으로 하락한 지난해 약 3분의 2 수준으로 급락했는데, 이는 생산 차질과 높은 차입 비용 및 수요에 따른 경기 침체에 대한 우려를 반영한 것이다.

지난 12월, 머스크의 오랜 동맹인 주요 투자자들은 10월 440억 달러(364억 파운드)의 트위터 인수 후 테슬라를 버리고 자동차 회사의 브랜드를 손상시켰다고 비난하며 그들의 경고를 공개했다.

머스크 씨가 작년에 약 200억 달러어치의 테슬라 주식을 팔았다는 사실 - 주식을 짓누르고 적어도 부분적으로는 트위터 매입으로 촉발된 매출 - 은 도움이 되지 않았다.

"모두에게 엄청난 돈이 들었습니다. 테슬라의 주주들을 보호하지 못했습니다."라고 투자자 로스 거버는 말합니다. 그는 현재 테슬라의 이사회에서 자리를 찾고 있으며 테슬라가 오랫동안 없이 할 수 있다고 자부해온 광고에 돈을 쓰기 시작하는 등 변화를 요구하고 있습니다.

머스크의 친구라고 자칭하는 거버 가와사키 부의 투자 관리 책임자인 거버 씨는 회사의 운에 대해 여전히 낙관적이며, 주식이 폭락함에 따라 회사의 지분을 늘렸다고 말합니다.

그러나 그는 회사가 헌신적인 최고 경영자를 보유하고 머스크 씨와는 다른 독자적인 목소리를 낼 필요가 있다고 말한다.

그는 "엘론이 테슬라의 긍정적인 광고 세력이라는 것을 이제는 믿기 어렵다"고 말한다.

트위터에서 1억 2천 7백만 명 이상의 팔로워를 보유하고 있는 머스크는 이번 주 소셜 미디어에서 필터링되지 않은 스타일이 테슬라 브랜드에 해를 끼치고 있다는 제안을 거부하며 "스스로를 대변한다"고 말했다.

그러나 최근 몇 주 동안 구매자 수요에 대한 우려에 직면하여 테슬라는 미국, 유럽 및 중국에서 주요 가격 인하를 발표했습니다. 미국의 일부 모델에서 최고 20%까지 실행되었습니다.

분석가들은 재정적인 고려가 구매자들의 도덕적인 불안감보다 더 크기 때문에 이러한 움직임이 브랜드 손상의 일부를 무디게 할 것으로 기대하고 있다.

그러나 이러한 움직임은 회사의 이익률에 타격을 줄 것이며 일부 자동차 구매자들에게는 되돌릴 수 없다.

뉴질랜드에서 보험업에 종사하는 인디 그랜트는 지난해 전기차를 살 때 머스크의 정치 때문에 테슬라를 배제하고 대신 푸조를 선택했다.

그는 "그가 브랜드에 너무 얽매여 있기 때문에 테슬라를 사는 것은 수동적이지만 정기적인 발표처럼 느껴진다"고 말했다. 저는 그가 하는 모든 것을 사랑합니다,'라고 35세의 그는 말한다.

"그것은 정말로 우리가 주고 싶은 메시지가 아니었고 많은 선택지와 함께, 그것을 배제하는 것은 선택에 큰 영향을 미치지 않았습니다."

Indie는 현재 테슬라 구매를 촉진할 수 있는 것은 거의 없다고 말한다. "테슬라에 대한 나의 생각은 그가 더 이상 그것과 연관되지 않는다면 바뀔 것이다."

머스크 씨는 이전에 소셜 미디어 게시물 때문에 곤경에 빠진 적이 있습니다.

2018년에 테슬라를 비공개로 하는 것을 고려하는 것에 대한 하나는 규제 당국으로부터 사기 혐의를 촉발시켰고, 회사와 머스크는 이를 해결하기 위해 각각 2천만 달러를 지불했다. 그는 이번 주에도 법정에서 이 게시물이 발표된 후 주가 변동으로 손실을 입었다고 말한 주주들이 제기한 집단 소송에서 이 게시물을 변호했다.

태국 남학생 구조에 관여한 남성을 "페도 가이"라고 부르는 또 다른 사람은 모욕이 심각하게 받아들여질 것이라고 생각하지 않는다고 말한 후 머스크가 승소한 명예훼손 사건으로 이어졌습니다.

그러나 이제 Musk씨는 단지 다른 사람이 트윗을 하고 있는 것이 아니라 플랫폼의 소유자입니다.

그것은 그가 점점 더 자주 공유하는 그의 정치적 견해에 대한 전망을 높였고, 이는 트위터가 사이트의 콘텐츠를 어떻게 조정하는지에 영향을 미쳤다 - 머스크 씨를 포함한 많은 사람들이 미국 민주주의에 중요하다고 묘사한 문제이다.

머스크는 취임 후 도널드 트럼프 전 미국 대통령에 대한 금지 조치를 해제하기 위해 발빠르게 움직였고, 미국 코로나19 대응의 공개 얼굴인 앤서니 파우치 박사를 언급하며 "나의 대명사는 기소/포치"라고 쓰인 트윗을 발표해 테슬라의 최대 시장인 미국에서 전기차를 살 가능성이 가장 높은 진보주의자들의 분노를 샀다.

미국 내 수천 개 브랜드에 대한 대중의 인식을 추적하는 모닝컨설트의 기술 분석가 조던 말랫은 "이것은 대체로 정치적인 이야기"라고 말하며 머스크 씨가 트위터 거래를 처음 발표한 4월 이후 민주당 내 테슬라에 대한 호감도가 급격히 하락했다.

"그는 이전보다 개인적인 정치에 대해 훨씬 더 노골적으로 말했고 그것은 소비자 정서에 영향을 미치고 있습니다."

말랏씨는 브랜드들이 일반적으로 정치적으로 기소된 사건으로 인한 피해로부터 90일 이내에 회복된다고 말한다.

그는 "트위터와 테슬라의 차이점은 꾸준한 드럼 비트"라고 말한다. "매일이야, 가끔은 거의 매시간마다."

민주당과 공화당 모두에게 투표한 앤 마리는 이전의 논란들이 일회성 사건처럼 느껴졌지만, 작년에 쏟아지는 논평의 홍수는 그녀를 지치게 했다고 말한다.

그녀는 "일론 머스크가 약간 와일드카드인 것은 새로운 것이 아니다,"라고 말한다. "다른 점은 매일 하는 이 정도의 일관성과 그가 사람들을 화나게 하려는 듯한 의도로 정말로 사회적인 문제를 추구한다는 사실입니다."

그녀는 다음 번에 차가 필요할 때 테슬라를 사는 것은 현재로서는 상상할 수 없다고 말한다.

"결국 선택할 수 있는 다양성이 많이 있습니다. 더 이상 자신의 가치를 대변하지 않을 수도 있는 회사와 정말로 제휴할 생각입니까? 저는 그것을 하는 것이 편하지 않을 거예요.